2022大海谈越野耐力赛闭幕 上汽大通车队勇夺双冠
过程为期两天的强横角逐，2022大海谈超等越野耐力赛9月23日在甘肃敦煌圆满闭幕 ，上汽大通车队包揽量产组前两名，并夺得厂商杯冠军。其中231号车手刘红武（领航：王海洋）夺得量产组全场车手冠军，232号车手张立敬（领航：钟世新）赢得量产组全场车手亚军。凭借举座的出色进展，上汽大通车队一举夺得本届比赛的厂商杯冠军，收效卫冕。
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本次赛事树立五个组别，包括有汽车专科组、汽车量产组、UTV组、卡车组以及体验组，专科组、UTV组以及卡车组赛段全程约600公里，其中很是赛段约520公里，量产组赛段全程约350公里，很是赛段260公里。 比赛眩惑了来自天下各地近六十名车手参赛，上汽大通车队组建了强劲的车手威望，永诀为鹿丙龙（领航：高真伟）、刘红武（领航：王海洋）以及张立敬（领航：钟世新），此外，还有两个工程师车组，永诀为辛成/刘健、宋海滨/李小卫，他们永诀驾驶的是上汽大通MAXUS T90赛车和上汽大通MAXUS D90 Pro赛车。
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上汽大通车队是天下首支由工程师车手和专科车手构成的越野赛车队，来自期间中心的工程师车手们将躬行参与到国表里顶级的越野拉力，从面对用户、长远商场的角度动身，为用户在赛谈中考据上汽大通产物的优异性能。
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在进行短谈排位赛之前，2022大海谈超等越野耐力赛还举行了无际的开幕仪，上汽大通车队的五个车组纪律通过发车台，上汽大通MAXUS D90 PRO赛车的硬派外形，彰显越野的个性与精彩，成为全场最为瞩主义赛车之一。
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21日进行的短谈排位赛（SS1）在鸣沙山下进行，很是里程约10公里，摄取单车单发的模式。和300多公里的长赛段比较，短谈赛更多是为了拿到一个好的发车位。最终，鹿丙龙和刘红武赢得短谈赛第4名、第5名，处于一个可以的发车区间。
和前年的赛谈比较，本年大海谈耐力赛的赛谈培植了难度，地形隐私了戈壁、河床、峡谷、沙漠等等，对车手和赛车齐是一个雄伟的测验。大海谈超等越野耐力赛的期间礼貌较FIA国外汽联的礼貌要怒放，是以严格驯顺国外汽联（FIA）及中国汽摩联（CAMF）T2组期间礼貌的上汽大通车队赛车要比其它赛车更重。尽管车重处于颓势，但上汽大通车队的五名车手仍然克服重重贫瘠，皇冠比分凭借着赛车的优异性能，取得不俗战绩。
长距离越野赛测验的是车手与赛车的执久力，天然发车位置并不靠前，但刘红武/王海洋车组千里着应战，连超四台赛车，最终赢得本站比赛量产组冠军。看成2010赛季COC少壮组年度冠军车手，刘红武初度在长距离越野赛尝试到了冠军的味谈。在他看来，奏凯的重要在于上汽大通MAXUS T90赛车可靠的品性。夺得亚军的张立敬更是暗示，过程恶劣的赛谈环境测验，赛车在多变的地形和车辆在赛谈高速行驶中的滚动、触动逾越的竞技比赛的测验下，才是值得寰球首选和购买的座驾。值得一提的是，T2组的条目赛车保留多半的民用部件，这方面充分展现了上汽大通MAXUS T90和上汽大通MAXUS D90 Pro具备的先天优秀品性。
森林狼考虑交易唐斯，的确出乎了很多人的意料之外，但同样是可以接受的结果。上个休赛期，森林狼拿出2.2亿续约了唐斯四年，下个赛季的薪资已经说过了，24赛季的薪资是5000万，25赛季的薪资是5400万，26赛季的薪资是5800万，27赛季的薪资是6200万，还拥有球季选项。而现在联盟中，年薪碰触到6000万的球员，也就只有唐斯和布克，还有利拉德。值得一提的是，唐斯得到的续约合同是存在交易保证金的。为什么认为是意料之外的事情呢？上个休赛期完成的续约，这个休赛期就要交易唐斯，管理层完全是在打脸自己啊？也可以说是预料之内，毕竟森林狼打脸自己的情况也非常多了，如今也的确是到了动唐斯的时候了。
在2022大海谈超等越野耐力赛为止之后，上汽大通车队将备战中国环塔拉力赛，踏凹凸一阶段冠军征途。
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